Инструкция по ремонту локомотивных скоростемеров ЦТ-0073
18.06.2009, 00:52
Инструкция по ремонту локомотивных скоростемеров ЦТ-0073
З. ВИЗНАЧЕННЯ У цій інструкції використовуються такі терміни та визначення: - абсолютна похибка (вимірювання) - різниця між ре зультатом вимірювання та умовно істиним значенням вимірювальної величини; - метрологічна атестація засобів вимірювальної техніки (засобів вимірювань) - дослідження засобів вимірювальної техніки (засобів вимірювання), які не підлягають державним випробуванням, з метою визначення їхніх метрологічних характеристик та видачі відповідного документа; - варіація показу засобу вимірювань - різниця між двома показами засобу вимірювання, коли одне і теж значення вимірюваної величини досягається внаслідок її збільшення чи зменшення; - міжповірочний інтервал - установлений максимальний проміжок часу між первинною та першою періодичною повіркою, а також між двома послідовними періодичними повірками. - повірка засобів вимірювальної техніки - встановлення придатності засобів вимірювальної техніки, на які поширюється державний метрологічний нагляд, до застосування, на підставі контролю їхніх метрологічних характеристик; - повірочне клеймо - знак встановленої форми, що його наносять на засоби вимірювальної техніки, які визнані придатними для застосування після їх повірки. - еталон - засіб вимірювальної техніки, що забезпечує відтворення і (або) зберігання одиниці вимірювань одного чи декількох значень, а також передачу розміру цієї одиниці іншим засобам вимірювальної техніки. 4 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 4.1 Встановлення на локомотиви і моторвагонний рухомий склад швидкостемірів здійснюється за кресленнями заводу- виробника. 4.2 На локомотивах і моторвагонному рухомому складі залізниць України застосовуються локомотивні швидкостеміри ЗСЛ-2М (надалі швидкостеміри) з межами вимірювання швидкості 150 км/год і 220 км/год. 4.3 Швидкостеміри є вимірювальними пристроями, які встановлюються на локомотивах та на моторвагонному рухомому складі для виконання наступних функцій: - показання швидкості руху, пройденого шляху, добового часу; - реєстрація швидкості руху, пройденого шляху, добового часу руху і стоянок, тиску повітря у гальмівній магістралі й режиму гальмування, реєстрації напрямку руху і сигнальних вогнів локомотивного світлофора; - сигналізації контролюючих швидкостей (кількість сигналів - чотири) 4.4 По принципу дії швидкостеміри відносяться до механічних і призначені для роботи від привода, конструкція і монтаж якого повинні забезпечувати передачу обертання від коліс локомотива до приводного вала швидкостеміра. 4.5 Ця інструкція визначає основні вимоги, які пред'являються до технічного обслуговування і ремонту швидкостемірів та приводів до них. 4.6 Ця інструкція також поширюється на ремонт швидкостемірів СЛ-2М. 4.7 Заміни конструкції та електричних схем швидкостемірів, установлених на локомотивах і моторвагонному рухомому складі, виконувати тільки з дозволу Головного управління локомотивного господарства Укрзалізниці. 4.8 Відповідальність за забезпечення справного стану і безперебійної роботи швидкостемірів покладається на працівників цеху по ремонту швидкостемірів.
