1.1. Общие вопросы 1.1.1. Настоящие Правила устанавливают основные положения системы планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2, ЭР9 всех индексов (в/и) и ЭР22 в депо. 1.1.2. Правила определяют требования и устанавливают перечень, объем и периодичность выполнения и организацию работ при текущем ремонте и техническом обслуживании электропоездов в депо и в период эксплуатации. 1.1.3. Правилами устанавливаются нормы допусков и износов узлов оборудования, а также нормы сопротивления изоляции и величины испытательного напряжения для проверки прочности изоляции электрического оборудования и цепей электропоездов. В приложениях к настоящим Правилам указан перечень основных действующих Правил, инструкций и инструктивных указаний, перечень основной технологической документации по текущему ремонту и техническому обслуживанию электропоездов, а также прилагаются справочные материалы по техническим данным электрооборудования электропоездов. 1.1.4. Правила разработаны на основе конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, государственных стандартов России, Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), инструкций и указаний МПС России, материалов исследований надежности узлов оборудования электропоездов, анализов отказов, износов и повреждений, а также обобщения передового опыта ремонта и технического обслуживания электропоездов. 1.1.5. Правила соответствуют требованиям, установленным Единой системой конструкторской и технологической документации (ГОСТ 2.001-70-2.797-81; ГОСТ 3.001-81-3.1901-74). Они являются обязательными для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с текущим ремонтом, техническим обслуживанием и эксплуатацией электропоездов. 1.1.6. Все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоездов должны выполняться в соответствии с настоящими Правилами, инструкциями и указаниями МПС России. 1.1.7. В период гарантийного срока эксплуатации новых электропоездов или отдельных их узлов должны неукоснительно соблюдаться требования, установленные инструкцией завода-изготовителя. 1.1.8. Правила подчинены задачам проведения единой политики в области ремонта и технического обслуживания электропоездов на сети железных дорог России с тем, чтобы: обеспечить безопасную эксплуатацию и эффективное использование электропоездов для перевозки пассажиров; создать необходимые удобства, с высокой культурой обслуживания при безопасном проезде пассажиров в электропоездах. 1.1.9. В случаях, когда отдельные нормативы и требования по техническому обслуживанию и ремонту узлов и оборудования электропоездов не отражены в настоящих Правилах и соответствующих инструкциях МПС России, начальнику депо предоставляется право самостоятельно решать вопросы обслуживания и ремонта узлов и оборудования электропоездов, исходя из технической и экономической целесообразности, при безусловном обеспечении безопасности движения и высокой эксплуатационной надежности. 1.1.10. Новая документация по эксплуатации и ремонту электропоездов, в том числе и инструкции заводов-изготовителей не должны противоречить требованиям настоящих Правил. 1.1.11. Техническое обслуживание и текущий ремонт электропоездов должны выполняться в соответствии с требованиями правил техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации, техническом обслуживании, текущем ремонте и обеспечении пожарной безопасности на электропоездах. 1.12. Нарушение требований настоящих Правил влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. 1.2. Основные требования к техническому состоянию электропоездов 1.2.1. Главным требованием к техническому состоянию электропоездов является обеспечение безопасности движения, проезда пассажиров, высокой эксплуатационной надежности, пожарной безопасности. 1.2.2. Техническое состояние электропоезда определяется: - при техническом обслуживании и ремонте; - перед постановкой на ремонт и при выпуске из ремонта; - при приемке и сдаче локомотивными бригадами; - при комиссионном осмотре; - во время приемки и осмотра руководящим составом депо, отделения и службы локомотивного хозяйства железной дороги. 1.2.3. Запрещается выпускать в эксплуатацию из депо электропоезда, техническое состояние которых не соответствует требованиям ПТЭ и у которых имеется хотя бы одна неисправность следующих устройств, аппаратов, узлов и приборов: 1.2.3.1. По устройствам безопасности, радиосвязи и контрольно-измерительным приборам: - автоматическая локомотивная сигнализация и устройства проверки бдительности; - устройства радиосвязи, радиооповестительной установки и системы "Пассажир - локомотивная бригада - милиция"; - скоростемер; - измерительные приборы в кабине управления; - пожарная сигнализация; - отсутствие (некомплект) средств пожаротушения. 1.2.3.2. По механическому оборудованию: - колесные пары (неисправности, перечисленные в п. 10.3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и в Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм); - предохранительные устройства; - автосцепное устройство; - подшипник редуктора, буксовый, электрических машин; - листовая рессора, цилиндрическая пружина (трещина или излом); - подвеска подвагонного оборудования (излом, трещина или ослабление деталей); - букса, рама тележки и кузова (трещины); - шестерня и зубчатое колесо редуктора (трещина ли излом хотя бы одного зуба); - корпус редуктора (трещина, вытекание смазки); - подвеска редуктора, редуктор (ослабление крепления); - упругая муфта (ослабление крепления и повреждение резинокордной оболочки); - поручни, подножки и переходные площадки; - путеочиститель; - наружные раздвижные двери; - кузов вагона (перекос более 50 мм); - лобовое стекло и светофильтр; - санитарно-техническое оборудование туалетов; - фрикционные и гидравлические гасители колебаний. 1.2.3.3. По тормозному и пневматическому оборудованию: - пневматический, электрический, электропневматический и ручной тормоз; - устройства подачи звуковых сигналов; - предохранительный клапан; - регулятор давления; - стеклоочиститель. 1.2.3.4. По тяговым двигателям и вспомогательным машинам: - тяговый двигатель; - компрессор, вспомогательный компрессор, ручной насос; - преобразователь (делитель напряжения, двигатель, генератор управления, синхронный генератор); - расщепитель фаз; - электронасос трансформатора; - двигатель вентилятора пассажирских помещений или электрокалорифера. 1.2.3.5. По трансформаторам, выпрямительным установкам и электрическим аппаратам: - токоприемник; - тяговый трансформатор; - выпрямительная установка; - зарядный агрегат; - высоковольтный ввод; - сглаживающий реактор; - индуктивный шунт; - аккумуляторная батарея; - аппараты защиты от коротких замыканий, перегрузок, перенапряжений и помехоподавления; - прожектор, буферный фонарь и освещение салонов; - система вентиляции и отопления; - сопротивление изоляции электрических цепей ниже установленных норм. 1.2.4. При обнаружении в пути следования какой-либо неисправности устройств, аппаратов и приборов, перечисленных в п.1.2.3, если эта неисправность не представляет угрозы безопасности движения и если при отключении неисправного агрегата (аппарата, узла прибора) или введением в действие системы резервирования обеспечивается следование электропоезда без ограничения или с ограничением скорости, электропоезд может быть допущен к следованию только до основного депо. Порядок действия персонала исследования электропоезда в таких случаях устанавливается начальником депо. 1.2.5. При выпуске из текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов техническое состояние оборудования должно соответствовать нормам допусков и износов и удовлетворять требованиям определяемых настоящими Правилами, Правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава и ПТЭ, а состояние изоляции электрических цепей должно соответствовать нормам сопротивления изоляции. 1.2.6. Электропоезд при выдаче в эксплуатацию должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем и запасными частями, а также противопожарным инвентарем в соответствии с установленными нормами. 1.2.7. В целях обеспечения дальнейшей эксплуатации электропоездов, имеющих 25 - 30-летний срок службы, кузова вагонов, у которых имеются значительные коррозионные повреждения, угрожающие безопасности движения, необходимо осуществлять постоянный контроль на всех текущих ремонтах и техническом обслуживании с отметкой в книге ремонта ТУ-28 за состоянием несущей способности кузова по следующим внешним признакам: - трещины обшивы кузова в верхних углах проемов автоматических дверей; - отрыв приварки фальшбортов к нижней полке зетобразного обвязующего профиля; - нарушение плотности стыка зетобразного обвязующего профиля со шкворневыми и поперечными балками кузова; - значительные коррозийные повреждения днища металлического пола и его стыка с зетобразным обвязующим профилем. При уменьшении толщины зетобразного обвязующего профиля и стоек на 25 % и более от первоначальной толщины должно быть произведено восстановление конструкции для электропоездов ЭР1 по проекту С688 и ЭР2, ЭР9 - по проекту С802. 1.2.8. Все детали и узлы электропоезда и применяемая смазка в узлах трения должны соответствовать утвержденным МПС России требованиям, чертежам. При текущих ремонтах и техническом обслуживании электропоездов запрещается производить конструктивные изменения устройств, аппаратов, узлов, приборов и схем электропоездов, постановку нетиповых деталей и узлов оборудования, а также применять новые типы смазки без согласования Департаментом локомотивного хозяйства. 1.2.9. Опытная проверка новых технических решений, предусматривающих изменение на отдельных электропоездах конструкции устройств, аппаратов, узлов и приборов, а также использование новых типов смазки производится только по разрешению Департамента локомотивного хозяйства. Конструктивные изменения деталей и узлов оборудования, схем электропоездов и применение новых типов смазки должны быть отмечены в паспорте электропоезда.
