Правила устройства системы тягового электроснабжения ЦЭ-462
12.07.2010, 22:24
Правила устройства системы тягового электроснабжения ЦЭ-462 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1.Правила устройства системы тягового электроснабжения следует приме- нять: • при проектировании и сооружении объектов тягового электроснабжения электрифицируемых железных дорог России; • при реконструкции эксплуатируемых электрифицированных линий: • при выполнении устройства электроснабжения нетяговых потребителей на электрифицированных линиях; • при сооружении внешних железнодорожных подъездных путей. 1.2.Правила устанавливают: • основные нормы и требования к устройствам тягового электроснабжения железных дорог, обеспечивающие устойчивую работу электроподвижного состава при скорости движения до 200 км/ч и нетяговых железнодорожных потребителей. 1.3. Решение о электрификации железнодорожной линии принимается по ре- зультатам: 1.3.1.Технико-экономического обоснования с учетом региональных тарифов на топливо и электроэнергию: 1.3.2.Учитываются преимущества электрической тяги: • повышение провозной способности железной дороги, массы и скорости движения поездов; • снижение расходов на ремонт и обслуживание локомотивов, • улучшение экологии прилегающих районов; • повышение комфорта при обслуживании пассажиров дальнего и пригород- ного сообщения; • возможность возврата электроэнергии при движении поездов на спусках и торможении. 1.4.При проектировании электрификации железных дорог следует предусмат- ривать снабжение электроэнергией железнодорожных нетяговых потребителей, учитывать потребность в электроэнергии прилегающего района. 1.5.На электрифицируемых путях при использовании подвижного состава га- барита Т, все сооружения и устройства должны удовлетворять требованиям га- барита приближения строений С по ГОСТ 9238-83. При повышении скорости движения пассажирских поездов на существующих линиях до 200 км/ч соору- жения и устройства должны соответствовать габариту приближения строений Сск согласно Руководящим техническим материалам «Габариты приближения строений, подвижного состава и междупутья существующих линий при скоро- сти движения 161 - 200 км/ч». Вертикальные размеры и внутреннее очертание верхней части инженерных сооружений (мостов, тоннелей, путепроводов, пе- шеходных мостов и пр.) должны соответствовать требованиям Инструкции по применению габаритов приближения строений. 1.6. Электрификации участка должны предшествовать работы, связанные с по- вышением пропускной способности и изменением размеров движения: • переустройство путевого развития станций; • реконструкция главных путей перегонов;
